Подорожі і життя між ними

Типичный онвил райдер выглядит примерно так


Ни защиты запястий, ни фулфейс шлема. Изредка шлем с бородой встречается. Я не видел, но скорее всего есть чувак с защитой запястий. И в том, и другом – это вообще уникально редкие вещи, вообще не видел. Стиль езды очень близок к моно. И продавы есть, и зацепиться передней кромкой можно, и прочие, гораздо более вероятные падения. Но этой защиты нет.

«Ты не понимаешь, у них скорости другие». Частично это верно, верхний потолок моно несравненно выше. Но защиту запястий топили еще с в5ф, т.е. 25 км/ч. Тогда убеждали «ты упадешь на руки, а эти кости слабые и почти наверняка сломаются». Потом этот аргумент забыли, видимо неявно признали ошибочным. Теперь «ты упадешь на руки и надо будет скользить на коленях и защите».

Ну а вообще, у них скорость до 40 км/ч, не слабая. Может считать, что до 40 км/ч такой защиты достаточно? Я уверен, что нет, я опять «ты не понимаешь». Уверен, дело в древней легенде о сложности и опасности моно. А потом это стало просто модным. То, что ВронгВей периодически катает в нормальном шлеме – первая ласточка. Защита должна соответствовать езде.

Надо трюки – он в фул. Простая езда – в легком. Это правильно и хорошо. Сложные трюки – велоэндуро. Быстрая езда по ПЧ – мотошлем. Спокойная езда на невысокой скорости до 40 км/ч – да не надо морочить голову – велошлем с мипс без бороды.

На днях у нас погиб мотоциклист. Спорты – зло. Последние 3-4 ДТП с мотами – все спорты. На окружной разогнался, упал и ударился головой о стойку противодроновой сетки. Косвенная жертва войны. Не будь стойки – скорее всего выжил бы. Ему даже нормальный мото-шлем не помог, а вело и говорить нечего. Даже если и с бородой.

А если бы не придумали новые батарейки, моноколеса и электровелы? Как я бы видел будущее? Первая мысль – ну ок, нет выбора, авто плохо, они всё заполонили, надо что-то делать. Пока вело-трафика нет, рисуем бюджетные велодорожки по обочинам. Реклама велов, давление на авто, ждем увеличения трафика. По мере появления расширяем и улучшаем.

А вторая мысль – «да какого черта!». Зачем всё это, когда можно купить мото или скутер? Какой смысл топить за велы в принципе? Бред про фитнес исключаем, остается бред про экологию. Хотя скутер экологичней авто – расход безнина меньше, истирание покрышек и асфальта меньше. Фтопку. Единственная реальная причина – пробки на дорогах. Вел и скутер примерно одинаково места на дороге занимают. А с учетом скорости – скутер так даже и меньше, он просто быстрей доедет и перестанет занимать это место. По отношению к погоде – ничуть не лучше вела.

Но это мы рассуждаем из низменных вопросов «как купить хлебушка», «как попасть на работу», «как доставить ребенка в детский сад»… А урбанисты рассуждают глобально «как нам обустроить города». Для нас, велодорожки, которых никогда не будет – это конечная цель. А для них – только начало, чтобы строить города правильно. А именно – узкие тихие улицы, открытые кафе, дети, играющие перед домом, маленький магазинчик, где можно поговорить с продавцом, соседи, общающиеся по вечерам… Утопия в чистом виде. Построенные города перестраивать никто не будет. Ну и продавать улицы Нидерландов гораздо проще, чем улицы Азии со скутерами.

Именно по этой причине урбанисты смиряются с эвелом, но ограничивают его 25 км/ч. Батарейка увеличивает массовость, катать могут не только сильные и здоровые, но и слабые и больные. Но только медленно, нам шашечки, а не ехать. Да, есть дорога, да, ты по ней можешь ехать в потоке, но тогда будут не вожделенные улочки Амстердама.

А простым смертным следовало бы топить не за велы, а надо за скутеры. Несопоставимо практичней. Единственная проблема с хранением у дома. Поначалу как-то выкручиваться. Аренда гаражей и т.п. А при массовости появится предложение.

Глянул цены в наших краях https://motoart.kharkov.ua/product-category/skutera/mopedy/ мопеды 500-1000 долларов. Это реально цена вела. Только во всём лучше. Скутеры из Японии 2-3 тд. Но это уже инжектор, вариатор, 155-250 кубиков. Большой унитаз, 2 места, защита от брызг, место для мешка картошки. Что еще надо? Велу остаются только краткие поездки в пару км и развлечения.

https://www.youtube.com/watch?v=YZCcEX00Mgk Классовое неравенство — курс Михаила Соколова / ПостНаука
Послушал несколько видосиков про социологию. Несколько авторов, включая этого. В целом мне понравилось. Не то, что я ожидал. Затрагиваются разные вопросы, которые как я думал относятся к психологии или даже психиатрии. Или вот про социальное неравенство. Если психология точно шарлатанство, то социология выглядит более научной, однако однозначного мнения еще нет.

Например, если чувак в приступе паранойи убил другого чувака, то это может быть действительно самообороной. Если нечто считается реальным, то и относиться к этому надо как к реальному. Если люди боятся ведьм, то и относиться надо к этой опасности как к реальной, порча, чума, и как следствие охота на ведьм. Возможно, руснявые уёбки всерьез считают себя в кольце врагов, НАТО наступает, поражение в Холодной войне, вот они и готовы дохнуть ради этой великой цели. Да, это полная шиза, но они шизики и есть. Это многоплановые события, и это один из слоев реальности.

Помимо прочего объясняется, почему нынешнее большинство никогда не сядет на велосипед, даже если будет тыща велодорожек. Только если будет очень дорогой вел и дорогущий экип. Но не за дешевый и ни в коем случае не катать на работу. Социология знает это давно, я медленно дошел своим ходом, а большинство так и не в курсе.

Кстати, тут он упоминает интересный факт – когда во время 2МВ понадобилось много медиков, программу обучения сократили с 4 до 2 лет. А хуже всего – эти короткообученные медики были ничем не хуже долгообученных. Это совершенно очевидная мысль, я к ней давно пришел. В частности про школьную программу, которую надо не удлинять, а сокращать. Он говорит про «монополизацию экспертной оценки», что прямо связано с доходами медиков.

https://www.youtube.com/watch?v=N98vxVSuIUE 30 Minutes on the Edge: Brutal Alpine EUC Climb & Descent
Я не знаю, как можно такое смотреть и не кричать: «я тоже так хочу!». Как же это офигенно! Я не знаю, получилось бы у меня, но точно не так быстро. С такой красотой торопиться и не хочется. На видео всегда гораздо хуже, чем в реальности. Но если видосик бомбезный, то красотища точно неописуемая.

К слову, частое сравнение с горными лыжами. Лето, подъемники не работают, на лыжах никак. А на колесе – да запросто, еще и вверх тоже, никакие подъемники не нужны.

О черном трейле. Я бы рискнул попробовать спуститься на колесе. Может местами спешился бы, ехал бы очень медленно, но попробовал бы. А на веле даже не стал бы начинать. Ехать с сильным наклоном вперед, кочками и трамплинами – да ну нафиг!

А если мэра сбил местный велосипедист? Получается, запрет для туристов ничего не меняет? Сбили велом – иди, утрись и не ной?

Вообще-то мы не знаем кто виноват в столкновении. Всегда надо выслушать обе стороны. Может это мэр выскочил так, что у вела шансов не было. Таких ситуаций к слову много. Идут зигзагом, резко останавливаются и прыгают в сторону. Авто обязан пропустить пешиков, но в ПДД и пешик обязан убедиться в безопасности. При каждом сбитом пешике все массово кричат только вторую часть. Для пешика элементарные меры безопасности на тротуаре гораздо менее утомительны, чем при переходе ПЧ.

Если чувака сбило авто, мы их страдания значит игнорируем? Их раз в 100 больше и обычно гораздо тяжелее. Пофиг, не баре, хозяин жизни на дороге?

Ну а при столкновении лечить штрафами в пользу пострадавшего. Глядишь, станет счастливым лотерейным билетом, вроде иска против корпорации, когда «пострадавший» прыгает от счастья.

В Квебеке с 2023 года была запущена трехлетняя программа по тестированию легкого транспорта. Но было требование «мощность до 500 Вт», так что моноколеса из неё точно выпадали. В июле 2026 программу продлили на 2 года, причем убрали ограничение 500 Вт. На том хорошие новости закончились.

Теперь ограничение скорость до 25 км/ч на уровне железа, а не юсера. Ехать можно по дорогам, на которых ограничение 50 км/ч, но опять же со скоростью до 25 км/ч. Причем в некоторых провинциях ограничение э-велов 32 км/ч. Но не моноколесам, им 25. Я не знаю, достаточно ли задать ограничение – вроде как формальное требование выполняется, или вообще запрет тотальный.

Вот реально, люди, которые эту херню пишут, предельно не в теме. Придешь к ним на совещание, вроде все такие деловые дяденьки и тетеньки, умные слова говорят, вроде логично рассуждают. Но тотально не в теме, не знают вводные и в итоге несут полную херню. «Едем в Австралию, там люди ходят кверху ногами, значит привязать тесемки ко всем шапкам, чтобы с головы не слетели». За 3 года они практически не поумнели. Было ограничение 500 Вт, щас 25 км/ч. Что тогда, что сейчас нет таких колес. Только в5ф, но оно давно не выпускается. Ну и это совсем не флагман, по которому стоит ориентироваться.

Я спросил, кто же авторы этого чуда? ИИ выдал историю:

В 2023 году владельцы моноколёс первыми столкнулись с абсурдом 500 Вт.
Именно тогда публично выступил Éric Plamondon, член совета директоров Association des Unicyclistes Électriques du Québec (AUÉQ). Он прямо заявил, что практически ни одно современное EUC не соответствует 500 Вт, и что правила фактически «легализуют» моноколёса так, что ездить на них нельзя.

Потом гражданский активист Stéphane Pinsonneault запустил петицию:
«Pour une réglementation équitable des gyroroues et des onewheels».
признать EUC и OneWheel отдельным видом персонального транспорта;
убрать нереалистичный лимит мощности;
разрешить их на дорогах ≤50 км/ч и велодорожках;
установить скорость 32 км/ч, как у e-bike.

12 февраля 2026 года депутат от Saint-Jérôme André A. Chassin официально внёс в Национальную ассамблею петицию «Revoir l'encadrement des moyens de transport individuels».

июль 2026: 500 Вт действительно убрали. Но ограничение скорости оставили 25, не сделали как для эвела 32. Это же очевидный ход мысли – сидят эксперты-теоретики, изучавшие физику в школе, «ой, одна точка опоры неустойчивая система, а как тормозить?».

К слову, одно время министром транспорта была Geneviève Guilbault. Её фоток на веле не нашел. Скорее всего, на какой-нибудь велодень может и найтись. Но такое частичное знание хуже полного незнания. Прокатилась один раз, и типа знает, потом фиг уже переубедишь. Зато был скандал, что она попалась без ремня безопасности. В этом проблемы не вижу, а вот что законы принимают и регулируют тотально некомпетентные люди – это да, проблема.

Как я понял, штрафа за превышение скорости на веле нет. На обычном веле так вообще без проблем 50 кати, на эвеле если помог мышцами или с горы – тоже. Но если на моторе, то проблема не скорость, а использование нелегального транспортного средства. Т.е. риск не штрафа, а конфискации. Э-вел на 33 км превращается в страшную машину смерти. Простой вел не превращается, а авто, котором и 200 без проблем, тоже.

На пару лет всё зависит от лояльности полиции. Скорее всего все будет хорошо, если уж совсем не наглеть – 80+ по городу или подобное. А вот потом есть риск – посчитают статистику, и выяснят, что до разрешения 0 ДТП с моно, после разрешения 1 ДТП. Рост в 10 тыщ раз – ужасно, срочно запретить. После запрета еще одно ДТП – уже лучше, мы на верном пути, снижение роста до 100%, но надо ужесточать.

Запустил StarCraft-2. На большом экране смотрится супер. Я увидел кучу деталей, который просто не видел прежде. Другое ощущение от игры, просто не о чем говорить. Я начал проходить кампанию, пару простых уровней прошел. А дальше начались их фирменные уровни – кого-то надо обогнать, догнать, опередить, проводить караван и т.п. Я остановился перед уровнем, где надо сопровождать эвакуационные караваны. И мне так тошно стало его начинать, что сразу забросил.

Но ведь сама игра супер. Графика великолепнейшая, интересные элементы, хороший интерфейс. Ну думаю, ок, к черту кампании, попробую одиночные игры. Для этого надо опять скачать с торрентов SC2. Там 3 пака. Надо разбираться – в каком именно из них есть оффлайн карты для игры без кампаний. В одном точно не было – чувак плакался «я качал 17 Гб, чё было сложно в заголовке добавить?». Оказывается, это можно понять по некой ключевой фразе, которую сам бы не придумал и не понял.

Но в комментах пишут «да чё вы маетесь, уже официально можно скачать бесплатно». Я помялся, и решил получить новый экспиренс. Обновил battle.net, далеко не с первой попытки что-то понял и таки запустил скачивание SC2. Оказывается 26 Гб. Не слабые у вас тесты. Предполагаю, такие объемы из-за тьмы видосиков, которые нахрен не нужны. Я кое-как досмотрел их при первом прохождении. Ну мало ли, вдруг там что-то ценное. Нет, ничего ценного, зря потратил время. Лучше бы галку добавили «без видосиков».

Для такого объема довольно быстро скачалось. Запустил. Песец какой навороченый интерфейс. Вроде в комментах было «надо через «сетевая игра»». Запускаю, а меня принудительно кидает на обучение. Причем обучение в режиме спид-ран: на скорость строишь кучу баз, кучу юнитов, они все массово добывают минералы, а на эту тьму ресурсов строишь гигантскую армию.

На следующий день пошел в ИИ разбираться. Вот прям маркер – я давно играю в SC, но сам не могу разобраться в интерфейсе. Оказывается, есть 3 варианта запуска одиночной игры. Запустил все из них – ни в одном нет сохранения. ФАК!!! Ну почему так!!! Я понимаю, кому-то нравится соревнования, игра на скорость, кибер-спорт. Мне же пихают какую-то квалификацию, тестовые матчи, «узнать ваш уровень»… Ну не нужно всё это мне. Я не хочу с сумасшедшей скоростью тыкать мышкой и дергать карту. Мне нужно не спеша идти, расслабляться. А если дела пошли плохо – восстановить ранее сохраненную игру. Меня бесит и угнетает невозможность сохранения.

Опять полез в ИИ. Оказывается, возможность сохранения таки есть. Но только в оффлайн-режиме. Т.е. надо зайти баттл.нет, запустить игру, а потом отключить инет. Например, шнур из розетки. Я не знаю, каким гомосексуалистом надо быть, чтобы такую херню придумать. Посмотрю еще, но скорее всего буду сносить. Запускать кампании уже не буду, да и в таком режиме играть тоже не моё.